Решења за бризгање делова за аутомобиле

Решења за површинске удубљења (отиске / удубљења) у деловима аутомобила убризганим

Аутомобилски бризгани{0}}делови имају строге захтеве за квалитет површине и стабилност димензија, посебно за спољашње и унутрашње А-површинске компоненте. Током производње, често се јављају трагови површинског удубљења (дефекти скупљања), обично концентрисани на областима као што су ребра, избочине вијака и локално задебљане избочине. Ови недостаци не само да утичу на визуелни изглед, већ, у тешким случајевима, могу довести до лошег уклапања склопа, претераних дефеката боје и на крају довести до одбијања производа. Основни узрок трагова удубљења лежи у неравномерном скупљању између дебелих и танких делова током фазе хлађења растопа, где континуирана контракција у дебљим деловима повлачи површински слој, стварајући удубљења. Фактори који доприносе овом дефекту укључују дизајн производа, конструкцију калупа, процес бризгања и сировине. Побољшање треба да прати систематски приступ-прво прилагођавање параметара процеса, затим модификовање калупа и на крају оптимизација структуре производа, напредујући од лакших ка тежим решењима. Испод је свеобухватан преглед корективних мера.

 

АБС+ПЦ пластична кутија за складиштење

 

И. Прилагођавање процеса бризгања

 

1. Притисак и одржавање притиска

Повећајте притисак држања:Током фазе притиска држања, материјал се континуирано додаје у шупљину како би се спречило скупљање. За аутомобилске делове, препоручује се да се ослањате углавном на притисак задржавања, а не само на притисак убризгавања.

Продужите време притиска задржавања:Неефикасно је вршити притисак док се капија не замрзне и потпуно не заптиве.

Сегментирано задржавање притиска:Прва -фаза високог-пуњења, друга-низак{3}}притисак да би се спречило претерано напрезање (да би се избегле беле мрље и савијање на спољашњим деловима).

Заблуда: Једноставно повећање притиска убризгавања. Након што се шупљина калупа напуни током процеса убризгавања, притисак је тешко пренети на делове са дебелим-зидовима, а побољшање је ограничено.

 

2. контрола температуре

Смањите температуру материјала на одговарајући начин: Температура топљења не би требало да буде превисока јер ће повећати брзину скупљања; такође не би требало да буде прениско да би се избегло лоше заваривање и кратки ударци.

температура умри

✅ Део изгледа: довољно је повећати температуру калупа, хлађење површине растопа постаје спорије, што је корисно за пренос притиска и смањује боре

⚠ Ако је температура калупа превисока, то ће продужити период хлађења и повећати укупно скупљање. Неопходно је пронаћи тачку равнотеже.

Смањите температуру млазнице и система врућих клизника,Смањите скупљање након{0}}обраде узроковано континуираним термичким ширењем растопа.

 

3. Брзина и промена положаја

- Током процеса пуњења, смањите брзину ињектирања у каснијој фази како бисте спречили превремено смрзавање дебелог пресека и спречили улазак растопљене под притиском;

- Скратите В/П положај за пребацивање и пређите у стање под притиском што је пре могуће. Немојте чекати да се пуњење потпуно заврши пре него што промените.

 

4. време хлађења

Правилно продужите време хлађења да бисте омогућили да се део потпуно очврсне пре него што га уклоните; ако је уклањање прерано, пластични део ће бити на високој температури и мекан, што га чини склоним накнадном скупљању и депресији.

 

5. повратни притисак

Мало повећајте повратни притисак, учините топљење гушћем, смањите унутрашње празнине, мало побољшајте ознаке скупљања. Међутим, не би требало да буде превисок јер ће у супротном пораст температуре бити превелик.

 

 

ИИ. Оптимизација структуре капије, клизача и калупа

 

Капија треба да буде постављена што је могуће ближе удубиниБОСС За стубове и дебела ребра, нанесите лепак у близини како бисте осигурали да притисак држања директно достигне подручје са дебелим{0}}зидовима; наношење лепка на велике удаљености ће довести до значајног губитка притиска.

 

Повећајте пречник капије / Скратите време замрзавања капијеМала капија се брзо учвршћује, што онемогућава одржавање притиска за континуирано храњење; за велике аутомобилске делове обично се користе капије у облику лепеза{0}}, потопљене капије и топловодне капије.

 

Оптимизујте издувни системУ подручју са дебелим{0}}зидовима, заробљени ваздух ће формирати удубљења и мехуриће; на крајевима арматурних трака иу дебелим деловима треба предвидети жлебове за вентилацију.

 

Оптимизација система расхладне водеДебело{0}}подручје са зидовима повећава канале за воду, са каналима за воду близу шупљине, смањујући температурну разлику између дебелих и танких области и избегавајући прекомерно локално прегревање и контракцију; колона БОСС има приоритет за обраду воде-блокирања, хлађења фонтане.

 

Избегавајте локалну акумулацију топлотеОштри углови и дебели делови језгра калупа су склони акумулацији топлоте. Због тога је неопходно користити уметке од берилијум бакра да би се убрзало расипање топлоте.

 

ИИИ. Дизајн структуре производа

 

Најчешћи узрок оштећења пластичних делова аутомобила: нагла промена дебљине зида.

1. Уједначена дебљина зида, са разликом у дебљини зида која је контролисана мањом од 20%;

2. Дебљина ребра Мања или једнака 0,6 до 0,7 пута дебљине главног зида (преко ове тачке, задњи део ребра је склон депресији);

3. БОСС колона:

о Не правите чврсту дебелу колону;

о Направите корен стуба удубљеним или издубљеним (крадите месо);

о Повећајте полупречник у корену и смањите локалну дебљину;

4. Дебеле избочине, задебљана подручја директно краду материјал са полеђине (празне напоље), елиминишући дебело месо у корену из извора.

Индустријско искуство: За изглед А делова, ако на леђима постоје дебела ребра или БОСС, само крађом меса је тешко потпуно елиминисати трагове скупљања приликом подешавања машине.

 

Аутомобилски предњи{0}}рам

 

ИВ. Подешавање правца материјала

 

1. Под истим условима: кристални материјали (ПП, ПА, ПОМ) се скупљају много више од не-некристалних материјала (АБС, ПЦ) и склонији су увлачењу;

2. Додавање стаклених влакана и минералних пунила може смањити брзину скупљања калупа и ублажити удубљење;

3. Избор ниске-степене скупљања;

4. Превелик однос рециклираног материјала доводи до флуктуација у густини растапања и нестабилних трагова скупљања. Строго контролишите однос мешања.

 

В. Редослед брзе истраге

 

Потврдите да ли позиција удубљења одговара задњим ребрима / стубовима / дебелим деловима → Утврдите да ли је то типично удубљење на дебелом-зиду

 

Повећајте време притиска задржавања и подигните притисак задржавања за тестирање (приоритет)

Фино-подесите температуру калупа и температуру материјала, оптимизујте В/П прелазну тачку

Проверите да ли су растојање и величина капије довољни

Проверите да ли је издув на дебелом положају лош

 

Ако су горе наведене методе неефикасне: Процените модификацију калупа (повећање величине капије, додавање хлађења уметка) или крађу меса производа

- Удубљење (удубљење): површина је конкавна ка унутра, без рупа, на спољној страни дебелог пресека;

- Вакумски мехур: Унутрашња шупљина у обликованом делу, јако када се површина сруши, углавном због недовољног притиска држања + превелике дебљине зида. Приступ руковања је исти.