Аутомобилска централна конзола од карбонских влакана

И. Структурне карактеристике

1. Горња и доња структура калупа: Генерално се састоји од горњег и доњег калупа. Горњи калуп је опремљен вакуумским усисним отворима и отворима за убризгавање смоле, док доњи калуп има канале за преливање и канале за акумулацију материјала. Спољашња страна канала за акумулацију материјала је опремљена жлебом за уградњу траке заптивача. Горњи и доњи калупи се постављају и причвршћују помоћу клинова за позиционирање и завртња за причвршћивање, обезбеђујући непропусност шупљине калупа.

2. Унутрашња ламинација: Одређена дебљина предформе од тканине од угљеничних влакана се поставља на унутрашње стране горњег и доњег калупа и фиксира гел премазом како би се побољшала чврстоћа и издржљивост калупа.

ИИ. Процес производње

1. Процес компресијског обликовања: материјали претходно импрегнирани карбонским влакнима- стављају се у калуп, а жељени облик се формира применом притиска и температуре. Овај процес је погодан за израду панела централне конзоле релативно једноставних облика и компактних структура.

2. Процес вакуумске инфузије: Слично РТМ процесу, ваздух се прво извлачи из калупа да би се створило вакуумско окружење, а затим се припремљена смола убризгава у калуп са угљеничним влакнима кроз цев за убризгавање. Овај процес је флексибилан и може постићи боље резултате обликовања за панеле централне конзоле сложених облика.

3. Процес аутоклава: Под високом температуром и високим притиском, материјал од угљеничних влакана се очвршћава у специфичном калупу. Овај процес се често користи за производњу панела централне конзоле са изузетно високим захтевима за перформансе.

ИИИ. Тачке дизајна:

1. Дизајн и моделирање: Користите ЦАД софтвер за прецизно пројектовање. На основу облика, величине и захтева процеса производње централне контролне табле, одредите структуру и величину калупа. Истовремено, користите ЦАЕ софтвер за симулациону анализу да бисте оптимизовали параметре дизајна.

2. Производња матичних калупа: Генерално, матичне калупе су направљене од дрвета или метала као основа за формирање калупа од угљеничних влакана. Површина матичног калупа треба да буде глатка и равна и премазана воском за отпуштање калупа да би се олакшало накнадно вађење калупа.

3. Припрема материјала: Припремите тканину од угљеничних влакана, епоксидну смолу, средство за отпуштање калупа, итд. Тканина од карбонских влакана обезбеђује структурно ојачање, епоксидна смола се користи за везивање слојева угљеничних влакана, а средство за отпуштање калупа спречава да се калуп прилепи на формирану централну контролну таблу.

4. Ламинација и очвршћавање: Након сечења тканине од угљеничних влакана, положите је слој по слој на матични калуп и равномерно нанесите епоксидну смолу. Затим, кроз технологију вакуумског обликовања врећа или процес аутоклава, осушите смолу под високом температуром и високим притиском како бисте формирали калуп од угљеничних влакана.

5. Накнадна-обрада: Након што се калуп очврсне, извршите брушење, полирање и другу фину обраду да бисте побољшали глаткоћу површине калупа. У исто време, проверите тачност димензија и квалитет површине калупа како бисте били сигурни да испуњава производне захтеве.

ИВ. Предности

1. Висока прецизност: Висока крутост карбонских влакана осигурава тачност димензија и конзистентност производа калупа, омогућавајући производњу централних контролних панела који испуњавају строге димензионалне захтеве.

2. Добра термичка стабилност: Може да издржи процесе очвршћавања на високим{1}}температурама и остане стабилан на различитим температурама, обезбеђујући да се централна контролна табла не деформише услед температурних промена током процеса обликовања.

3. Лагани и издржљиви: У поређењу са традиционалним калупима, калупи од угљеничних влакана су лагани и лаки за руковање. Такође имају добру отпорност на корозију и отпорност на хабање, са дугим веком трајања.

Popularne oznake: панел централне конзоле за аутомобиле од угљеничних влакана, произвођачи панела централне конзоле за аутомобиле од угљеничних влакана, фабрика