Процес бризгања аутомобилских браника

Аутомобилски браници се деле на предње и задње бранике, обично направљене од модификованог полипропиленског (ПП+ЕПДМ+талк) материјала. Производе се помоћу великих хоризонталних машина за бризгање. Цео производни процес се састоји од следећих корака: претходна - обрада сировина → бризгање → уклањање и обрезивање делова → пре- обрада прскањем → фарбање → монтажа и контрола → складиштење. Испод је детаљно објашњење сваке фазе.

 

И. Претходни{1}}третман сировина (сушење састојака)

 

1. Мешање материјала

Главни материјал: Модификовани ПП пелети; Помоћни материјали: мастербатцх боја, средство против-старења, средство за учвршћивање и рециклирани материјал (у складу са пропорцијама).

Додајте састојке према формули у миксер велике{0}}брзине и темељно измешајте да бисте обезбедили конзистентну боју и учинак.

 

2. Сушење и одвлаживање

ПП има ниску апсорпцију влаге, али вишак влаге може изазвати сребрне пруге и мехуриће у производу. Користите сушач на врући ваздух да сушите на 80–90 степени 2–4 сата, одржавајући садржај влаге испод 0,05%.

 

3. Храњење и преношење

Након сушења, пелети се аутоматски транспортују у резервоар машине за бризгање путем аутоматског система за храњење, обезбеђујући потпуно затворен процес како би се спречила секундарна апсорпција влаге и контаминација прашине.

 

 

ИИ. Ињекционо ливење (основни процес)

 

1. Претходно загревање калупа и подешавање опреме

Велики калупи за бранике су опремљени системима врућих клизника. Прво, загрејте врућу воду на 200–230 степени и контролишите температуру калупа преко регулатора температуре калупа на 40–60 степени. Подесите параметре притиска убризгавања, брзине, притиска задржавања и времена хлађења.

 

2. Стезање

Стезна јединица машине за бризгање врши висок притисак да затвори калуп. Сила стезања се обично креће од 1800 до 4000 тона (делови браника су велике компоненте са танким{3}}зидовима), обезбеђујући да се на линији раздвајања не појави бљесак.

 

3. Убризгавање и пуњење

Грејање бурета је зонски контролисано: задња зона на 170 степени → средња зона на 190–210 степени → млазница на 210–230 степени. Након пуњења шрафом, растопљени ПП материјал се убризгава под високим притиском и брзином кроз систем врућих клизача и капију у шупљину браника, обезбеђујући потпуно попуњавање танких-подручја зидова без кратких удараца или линија заваривања.

 

4. Притисак држања и паковање

Након пуњења, пребаците на притисак задржавања да бисте компензовали скупљање током очвршћавања, спречавајући трагове удубљења, савијање и одступања у димензијама браника.

 

5. Хлађење и учвршћивање (критични корак)

Унутрашња циркулишућа расхладна вода изазива брзо хлађење калупа, што чини преко 60% укупног времена циклуса. Са дебљином зида од 2,5–3,5 мм, време хлађења се креће од 40 до 90 секунди, обезбеђујући довољно хлађење да спречи деформацију при избацивању.

 

6. Пре-Отпуштање, отварање калупа и избацивање

Вијак се пре{0}}опушта да би ослободио притисак, а машина полако отвара калуп. Игле за избацивање калупа и блокови за избацивање истовремено избацују браник, док роботска рука улази у калуп да би уклонила део.

 

7. Уклањање и постављање роботских делова на сталак

Наменски робот са шест-осни или три-осовине нежно уклања браник и поставља га равно на сталак прилагођеног-облика. Слагање или стискање је строго забрањено да би се избегле деформације или огреботине.

Циклус убризгавања по бранику: 70–120 секунди, у зависности од величине дела и ефикасности хлађења.

 

ИИИ. Офлајн накнадна-обрада (полуготови производи за бризгање{2}})

 

1. Ручно/роботично сечење:Уклоните капије, вођице, флеш са линија за раздвајање и вишак материјала на местима{0}}пристајања; за сложене контуре, користите ЦНЦ роботе за тримовање да бисте обезбедили глатке ивице.

2. Почетни преглед квара:Визуелна инспекција кратких снимака, мехурића, сребрних пруга, скупљања, линија завара, огреботина, деформација и разлика у боји; неисправни делови се или посебно прерађују или дробе за рециклажу.

3. Обликовање и старење:Поставите-полуготове делове на полице са контролисаном температуром-у трајању од 1–4 сата да бисте ублажили унутрашње напрезање и минимизирали накнадну деформацију премаза прскањем; мање деформације се исправљају помоћу хладних учвршћивача.

4. Брушење и уклањање прашине:Лагано пескајте подручја која захтевају премаз ради побољшања адхезије; користите ваздушне пиштоље-под високим притиском у комбинацији са електростатичким сакупљачима прашине за уклањање површинске прашине.

 

 

ИВ. Линија за производњу фарбања спрејом (основни процес за изглед браника)

 

1. Пре-третман:Одмашћивање и прање водом

Алкално одмашћивање → прање водом → кондиционирање површине → фосфатирање → испирање дејонизованом водом → сушење. Уклања средства за отпуштање плесни, мрље од уља и прашину. Фосфатни филм побољшава адхезију боје; температура сушења: 80-120 степени.

 

2. Електростатичко уклањање прашине

Јонизовани ваздух неутралише површински статички електрицитет и издувава ситне честице прашине како би спречио дефекте прскања.

 

3. Основни премаз (епоксидни/пластични-специфични прајмер)

Аутоматским електростатичким спрејом се наноси прајмер са дебљином филма од 15–25 μм, након чега следи очвршћавање на ниској-температури. Намена: покрива подлогу, побољшава пријањање средњег-каза и прикрива мање несавршености.

 

4. Средњи{1}}наношење премаза

Попуњава ситне огреботине и рупице, побољшава пуноћу завршног слоја, а затим очвршћава печењем.

 

5. Боја горњег премаза (тело-одговарајуће боје)

Аутоматско електростатичко распршивање наноси боју{0}}која одговара боји каросерије, обезбеђујући да нема разлике у боји по целом возилу. Металне завршне обраде захтевају два слоја: основна боја + прозирни премаз.

 

6. Наношење прозирног премаза (заштита сјаја)

Прозирни прозирни премаз обезбеђује сјај, отпорност на временске услове и отпорност на огреботине са дебљином филма од 30–50 μм.

 

7. Стврдњавање-високом температуром

Пећи у рерни на 80–140 степени 20–40 минута да би се постигао потпуно сушење филма.

 

8. Завршни преглед

Проверите да ли постоје варијације у боји, опуштеност, кора од поморанџе, рупице, промашено{0}}прскање и уједначеност сјаја. Неисправни делови се прерађују и прскају.

 

В. Монтажа и контрола готовог производа

 

1. Склоп компоненте:Инсталирајте додатке укључујући носаче светла за маглу, решетке, базе за монтажу радара, копче, тампон пену, украсне траке и хромиране украсне делове.

2. Димензиона пуна инспекција:Користите машине за координатно мерење или инспекцију да бисте проверили положај рупа за уградњу, димензије контуре и зазоре како бисте осигурали правилно постављање возила.

3. Функционална и визуелна ре-инспекција:Проверите да ли има огреботина на боји, лабавог склопа, поломљених копчи и тачности позиционирања радарске рупе.

4. Означавање и апликација филма:Нанесите ознаке модела возила и заштитне фолије како бисте спречили огреботине током транспорта.

6. Паковање и складиштење

Готови поклопци браника се умотају у ПЕ заштитну фолију и постављају слој по слој на наменске транспортне полице, а затим се шаљу у складиште произвођача возила на склапање.

 

Додатак:Процес рециклирања отпадног материјала

Уличне капије и неисправни делови који настају током бризгања и обрезивања се дробе сецкалицом, суше и затим поново мешају у сирови материјал у одређеном односу за поновно{0}}убризгавање (садржај рециклираног материјала мањи или једнак 15% да би се спречило смањење ударне чврстоће).

 

Поједностављени дијаграм тока (пречица)

Сушење и мешање сировина → стезање калупа у машини за бризгање → ињектирање → притисак задржавања → хлађење → избацивање и уклањање делова → сечење и уклањање флека → старење и обликовање → претходна обрада за прскање (одмашћивање и фосфатирање) → прајмер → основни премаз → премаз у боји → прозирни премаз → печење → монтажа и изглед прибора → монтажа и ламинирање у инспекцији